{"id":1167,"date":"2019-03-14T10:46:22","date_gmt":"2019-03-14T09:46:22","guid":{"rendered":"https:\/\/autoaukcje.net\/wordpress\/?p=1167"},"modified":"2019-03-15T10:50:03","modified_gmt":"2019-03-15T09:50:03","slug":"skoda-octavia-iii-na-kazda-okazje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoaukcje.net\/?p=1167","title":{"rendered":"Skoda Octavia III \u2013 na ka\u017cd\u0105 okazj\u0119"},"content":{"rendered":"

Wsp\u00f3\u0142czesna Skoda Octavia od pocz\u0105tku balansowa\u0142a na pograniczu kompakt\u00f3w i klasy \u015bredniej, jednak jej trzecia generacja uros\u0142a tak bardzo, \u017ce pod wzgl\u0119dem przestrzeni bli\u017cej jej do tego drugiego segmentu. Jej ceny na rynku wt\u00f3rnym sta\u0142y si\u0119 przyst\u0119pne, ale czy to dobre auto?<\/strong><\/p>\n

Coraz rzadziej pami\u0119ta si\u0119 o tym, \u017ce pierwsza Skoda Octavia to nie pakowny liftback z lat 90\u2019 ubieg\u0142ego wieku. Historia tego modelu si\u0119ga 1959 roku, ale wtedy ten samoch\u00f3d mia\u0142 zupe\u0142nie inny charakter i dzisiaj coraz cz\u0119\u015bciej trafia do prywatnych kolekcji. Wsp\u00f3\u0142czesne Octavie sta\u0142y si\u0119 obszernymi autami rodzinnymi, a III generacja z 2012 roku jeszcze bardziej stara si\u0119 zbli\u017cy\u0107 do idea\u0142u w tej kwestii. Pytanie tylko czy skutecznie? Mimo tego, \u017ce pod wzgl\u0119dem przestrzeni mo\u017ce konkurowa\u0107 z Volkswagenem Passatem, to konstrukcyjnie bli\u017cej jej do mniejszego Golfa \u2013 dzieli z nim p\u0142yt\u0119 pod\u0142ogow\u0105 MQB, podobnie jak np. kompaktowy Seat Leon oraz Audi A3 z tego samego koncernu.<\/p>\n

Auto jest dost\u0119pne zar\u00f3wno jako 5-drzwiowy liftback, jak i kombi. Dost\u0119pne s\u0105 te\u017c liczne wersje specjalne, jak cho\u0107by uterenowiona Scout, sportowa RS, czy gustowna Laurin&Klement. Mimo tego na rynku wt\u00f3rnym przewa\u017caj\u0105 wersje kombi z tradycyjnym wyposa\u017ceniem oraz dieslem pod mask\u0105. Skoda Octavia III produkowana jest w dalszym ci\u0105gu. Niedawno przesz\u0142a nawet facelifting (2016 rok), kt\u00f3ry opr\u00f3cz nowych jednostek nap\u0119dowych, wprowadzi\u0142 m.in. od\u015bwie\u017cony przedni pas nadwozia – po zmianach budzi sporo kontrowersji, miejsce dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych reflektor\u00f3w zaj\u0119\u0142y cztery o nieco ko\u015blawym kszta\u0142cie. Pod wzgl\u0119dem stylistyki warianty z lat 2012-2016 s\u0105 lepiej oceniane, cho\u0107 to rzecz gustu \u2013 najwa\u017cniejsze, \u017ce \u015bwietnie dobranym proporcjom czy spokojnej linii nadwozia nie mo\u017cna nic zarzuci\u0107<\/p>\n

Usterkowo\u015b\u0107<\/strong><\/p>\n

Od momentu premiery min\u0119\u0142o ju\u017c troch\u0119 lat, dlatego mo\u017cna ju\u017c co\u015b wi\u0119cej powiedzie\u0107 o trwa\u0142o\u015bci tego auta \u2013 Octavia III jest po prostu udana. W poprzednich generacjach zdarza\u0142y si\u0119 kosztowne problemy z silnikami diesla TDI oraz benzynowymi TSI, ale tutaj fabryczne niedoci\u0105gni\u0119cia konstrukcyjne zosta\u0142y poprawione. Mimo tego w dieslach tradycyjnie zdarzaj\u0105 si\u0119 problemy z filtrem cz\u0105stek sta\u0142ych czy do\u0142adowaniem. Czasami niedomaga te\u017c ci\u015bnienie do\u0142adowania i napinacz rozrz\u0105du. Ponadto w motorze 1.6 TDI warto kontrolowa\u0107 poziom oleju w silniku, gdy\u017c potrafi go szybko zu\u017cywa\u0107. Z kolei w motorach benzynowych trzeba zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na do\u0142adowanie oraz ewentualne zapocenia, kt\u00f3re mog\u0105 si\u0119 ju\u017c pojawia\u0107. Zawieszenie o dziwo ca\u0142kiem nie\u017ale radzi sobie z polskimi drogami pod wzgl\u0119dem trwa\u0142o\u015bci, a problemy z elektronik\u0105 ograniczaj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie do pojawiaj\u0105cych si\u0119 kontrolek na desce rozdzielczej. Wyposa\u017cenie z regu\u0142y nie sprawia problemu, cho\u0107 auto jest jeszcze stosunkowo m\u0142ode.<\/p>\n

Nap\u0119d<\/strong><\/p>\n

Je\u015bli chodzi o silniki, ka\u017cdy znajdzie co\u015b dla siebie. Komisy podbijaj\u0105 jednostki wysokopr\u0119\u017cne, kt\u00f3re oferuj\u0105 od 90- do ponad 190KM. Najs\u0142abszy motor 1.6 TDI radzi sobie przeci\u0119tnie z tak du\u017cym autem, ale za to jest wyj\u0105tkowo oszcz\u0119dny. Je\u015bli to priorytet \u2013 warto nad nim pomy\u015ble\u0107. Z kolei zdecydowanie lepsze osi\u0105gi zapewni wi\u0119kszy 2.0 TDI, kt\u00f3ry przy delikatnym traktowaniu r\u00f3wnie\u017c nie b\u0119dzie zach\u0119ca\u0142 do cz\u0119stych odwiedzin stacji benzynowych. Jest elastyczny, ch\u0119tnie przyspiesza i posiada rezerw\u0119 mocy nawet w tej s\u0142abszej, 150-konnej wersji.<\/p>\n

Moc silnik\u00f3w benzynowych zaczyna si\u0119 od 85KM, kt\u00f3r\u0105 to zapewnia motor 1.2l, ale jak \u0142atwo si\u0119 domy\u015bli\u0107 \u2013 to trudny kompan podczas codziennej eksploatacji, lepiej poradzi sobie 3-cylindrowy 1.0TSI w wersjach po liftingu. Na szcz\u0119\u015bcie fani jednostek benzynowych \u0142atwo mog\u0105 odnale\u017a\u0107 ciekawy egzemplarz z 1.4 TSI pod mask\u0105. Ta jednostka sprawia \u015bwietne wra\u017cenie na drodze, jest dynamiczna, praktycznie bezszelestna oraz bezwibracyjna \u2013 doskonale radzi sobie z nap\u0119dzaniem Octavii. Je\u015bli to za ma\u0142o \u2013 flagowe wersje benzynowe 2.0 TSI oferuj\u0105 nawet 230KM, ale to bia\u0142e kruki z drugiej r\u0119ki.<\/p>\n

Co ciekawe, w aucie wyst\u0119puj\u0105 dwa rodzaje zawieszenia. Z ty\u0142u belk\u0119 skr\u0119tn\u0105 posiadaj\u0105 odmiany 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI i 2.0 TDI 150 KM, a zaawansowany uk\u0142ad wielowahaczowy 2.0 TDI 184 KM i 2.0 TSI. Czy czu\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119? Zwyk\u0142y kierowca podczas codziennej eksploatacji nie odczuje \u017cadnej. No, mo\u017ce poza kosztami \u2013 belka skr\u0119tna jest ta\u0144sza w serwisie, bo prostsza konstrukcyjnie.<\/p>\n

Podsumowanie<\/strong><\/p>\n

Du\u017c\u0105 zalet\u0105 tego samochodu jest fakt, \u017ce wiele egzemplarzy pochodzi z krajowych salon\u00f3w i \u0142atwo o szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 histori\u0119 serwisow\u0105. Blisko 4,7-metrowe nadwozie skrywa w sobie 590-litrowy baga\u017cnik w wersji hatchback lub 610-litrowy w kombi, to naprawd\u0119 sporo. A co z wn\u0119trzem? R\u00f3wnie dobrze \u2013 nie powinien narzeka\u0107 nikt zar\u00f3wno z ty\u0142u, jak i z przodu. Za kierownic\u0105 bardzo \u0142atwo jest zaj\u0105\u0107 wygodn\u0105 pozycj\u0119, przedzia\u0142 pasa\u017cerski jest \u015bwietnie wyciszony od ha\u0142asu silnika oraz op\u0142ywaj\u0105cego powietrza i nawet po latach z deski rozdzielczej nie wydobywa si\u0119 skrzypienie. To zas\u0142uga dobrego spasowania oraz ca\u0142kiem niez\u0142ych materia\u0142\u00f3w. Co z wyposa\u017ceniem? Zazwyczaj obejmuje te najpotrzebniejsze elementy, czyli elektrycznie sterowane szyby czy klimatyzacj\u0119, ale nietrudno te\u017c o dwusprz\u0119g\u0142ow\u0105, automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w DSG, czy du\u017cy, dotykowy ekran z nawigacj\u0105 satelitarn\u0105. Skoda Octavia III to udane po\u0142\u0105czenie dobrej ceny, przestrzeni i jako\u015bci \u2013 dlatego ma tylu fan\u00f3w i bije rekordy sprzeda\u017cy.<\/p>\n

Szybkie fakty:<\/strong><\/p>\n

+ wysoka trwa\u0142o\u015b\u0107<\/p>\n

+ obszerne wn\u0119trze<\/p>\n

+ dobry stosunek ceny do jako\u015bci<\/p>\n

– wysokie przebiegi pierwszych wariant\u00f3w z dieslami<\/p>\n

– zbyt s\u0142abe podstawowe silniki<\/p>\n

– kontrowersyjny design po faceliftingu<\/p>\n